在酒泉卫星发射中心，即将发射神舟十九号船箭组合体的发射塔架也是我国载人航天事业的功勋塔架。从神舟一号到神舟十八号，这里见证了中国载人航天的历史。央视记者日前也登上了这座发射塔架，一起去感受一下中国航天梦起飞的地方。

记者来到载人航天发射场发射区，我身后这座蓝色的塔架是我国唯一能够发射载人火箭的发射塔，也是酒泉卫星发射中心最具标志性的建筑。它是全钢结构固定塔，塔架主体高度75米，加上吊车和避雷针最高点是105米。塔架主要由塔体结构、回转平台、吊车、摆杆、逃逸滑道等组成，有12层固定平台、四组13层活动平台。

来到塔架下，首先看到一个巨大的深坑，这就是导流槽，这个导流槽有多长呢?一共有110多米。火箭转运到塔架后就会固定在导流槽上方，导流槽里面有一圈环形高压喷管。在火箭点火发射时，导流槽的环形喷管会瞬间喷出大量的水，把火箭的高温高压尾焰迅速导向远离发射台的地方，降温降噪，防止尾焰对火箭和发射架造成损害。

接下来，乘坐电梯登上塔架去看一看。来到第2层的平台，在这里可以看到有很多线路管路。这里就是加注燃烧剂的管路，对面的就是加注氧化剂的管路，这就是长二F火箭起飞时要用到的两种主要燃料。火箭加注是发射前最后、最大也是最具风险与挑战的一项工作。具有高危险性、高洁净度、高精准度的特点。长二F火箭一次加注接近450吨，易燃易爆的特性对操作要求极高，必须确保一滴不漏、万无一失。加注工作人员告诉记者，历次火箭的成功发射，对于他们来说，无不来自于胆大心细。比如，在2016年某次任务进入发射程序的时候，氧化剂加注库房突然产生泄漏，7名加注队友第一时间冲进滚滚浓烟中。凭借着喷射声音找到了泄露点，仅仅用时23分钟就彻底排除了故障，确保任务如期发射。记者也曾经问其中的一名抢险队员，你当时害怕吗?他的回答令记者印象深刻，他说，一代人有一代人的使命和担当，他能够奋战在航天事业的最前沿，既感光荣又深知责任重大。其实从无人飞行到有人飞行，从神舟一号到神舟十八号，在这座发射塔架上有许许多多这样的勇敢无畏的航天人，他们以献身航天、筑梦太空为毕生的追求，令人钦佩和感动。

乘坐电梯来到9层平台，这也是航天员进舱的通道。航天员从问天阁乘车来到塔架后，乘坐专用电梯就来到这里。通过狭小的通道，航天员就会来到发射平台，然后他们坐在这三把椅子上等待进舱。在发射前负两小时的时候，通过工作人员协助，航天员就是从这里进入飞船，进行飞行前的最后准备。往上看就是逃逸塔所在的位置，而往下看就是长二F火箭所处的位置。

在这层平台上面有一条醒目的红色指示线，这就是火箭代发段航天员应急救生的逃逸路线。火箭在点火前，如果出现了紧急情况，航天员会在护送员的协助下迅速出舱，沿着这条指示线，来到逃逸间。在逃逸间里，这里有一条逃逸滑道，其实逃逸滑道如同一个软管，从9层平台至地下负一层，全长50多米。滑道内衬通过改良，航天员可以用手和脚的动作控制下滑速度。在滑道下面的出口放置有加厚的缓冲垫，能最大程度避免航天员在下落过程中受伤。从滑道往下可以进入地下掩体，保障航天员的安全。从2003年10月神舟五号发射以来，这条逃逸通道至今从未启用过，这也说明了我国载人航天高可靠性性和高安全性。

从塔架往外看去，辽阔的戈壁大漠一望无际，乳白色的垂直总装测试厂房与发射塔架遥相对望，构成了托举神箭一次次飞天的中国载人航天第一港。这座耸立在大漠的发射塔架搭起了探索浩瀚宇宙的“通天之梯”，为航天强国的梦想提供了坚实的支撑。

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